千线激光雷达，终于来了。
去年大多业企还在宣传192线激光雷达，今年就进步到1000线的地步了。华为发布了896线激光雷达，而禾赛、速腾这两家在2026年，也要迈入“千线”竞争时代。
像速腾更是表示要推出2160线的EM4激光雷达，是华为896级的2倍多光线。
激光雷达的工作原理，是通过发射激光脉冲并测量反射信号的时间，来获取目标的距离、速度等信息，发射的光线越多，覆盖的范围越广，那么就越准确。
当光线达到千级级别，那就已经不只是点阵云了，而形成了图像级的了，已经快要类似于CMOS摄像头的感知能力一样了。
同时光线越多，那么探测距离也越远，任何细小的物件，都能被识别到。
目前，这么高规模的激光雷达，主要用于汽车的自动驾驶功能上。
特别是国产车企们，大多都会采用激光雷达+摄像头的多传感器融合方案，一旦激光雷达越来越先进，获取物体的感知能力越来越强，那么可以预计的是，整个自动驾驶技术，都会前进一大步。
比如华为，在自己家的旗舰车型上，使用上了896级激光雷达，能够实现“120米外识别14厘米障碍物”的能力。
所以一旦国产企业们，在千级激光雷达上卷起来，意味着接下来，国产自动驾驶技术，也会越来越强，同时成本也会越来越低。
这对于马斯克而言，就不是什么好消息了。
马斯克一直坚持不用激光雷达，更是称使用激光雷达是傻子才干的事情。
为何他不用激光雷达，一是觉得贵，二是觉得多传感器融合，有一个优先级问题，容易冲突，引发更大的风险，此外之前激光雷达的光线不多，感知能力也一般般。
但如今，随着激光雷达跌到千级，甚至未来更高，成本又下降了，那么摄像头的优势可能就越来越少了，激光雷达将成为主流，那马斯克可怎么办？再切换回激光雷达，肯定是不行的，那么就只能一条道走到黑了，在纯视觉上死磕下去？
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